Тест-драйв Daewoo Gentra

Тест-драйв Daewoo Gentra

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на мозг приходят такие ассоциации, как «недорогой», «надежный» и «простой в эксплуатации». Новый автомобиль Daewoo Gentra совершенно не исключение, а даже напротив. Сконструированный на базе уже завоевавшего доверие Шевроле Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с хорошим сочетанием надежности, цены и свойства.

С базисной комплектацией от триста девяносто девять 000 рублей и предлагаемым набором функций, автомобиль способен серьезно соперничать с автомобилями других производителей в «эконом» секторе.

Внешний вид

Внешний облик Gentra достаточно привлекателен, если сравнвивать, к примеру, с той же Nexia. Хотя снаружи она снова таки больше похожа на Lacetti. Плавные, быстрые полосы кузова присваивают автомобилю оживленный вид. Блестящяя радиаторная решетка гармонически смешивается с фонарями, напоминающими по форме каплю. Ломаные штришки нижней кромки бампера в купе с противотуманками завершают уникальный вид фронтальной части кузова.

Сзади и с боковой стороны автомобиль фактически вполне копирует Lacetti. Угловатые задние фары с прозрачными вставками, точные полосы поверхности багажника и мощный бампер , скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова просто узнаваемой. Так же на Gentra можно поставить уникальные литые диски, но доступны они исключительно в комплектации «Elegant».

Интерьер

Внутреннее место Gentra довольно емкое. Простор для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидячих сзади, позволяют комфортабельно поместиться втроем.

Производители "Деу" обмыслили ввести в новейшую марку функцию регулировки спинки в зоне поясницы, что снимает нагрузку на спину во время длинноватых поездок. При этом эта «новинка» идет уже в базисной комплектации. Что довольно редчайший случай для «эконом» сектора в автопроме.

Из других особенностей, заслуживающих внимания: высочайший потолок, функции регулировки высоты управляющий колонки, емкое багажное отделение (405/1225 л), открывающееся с помощью кнопки в двери, подвод воздуха к задним пассажирам и почти все другое.

Увлекательный момент - то, что уже «в базе» автомобиль обустроен многими функциями, которые встречаются у соперников в более «богатых» комплектациях. Посреди их: ГУР, передние подушки безопасности, фронтальные и задние окна с электронными стеклоподъемниками, кондюк, электропривод регулировки и складывания боковых зеркал и т.д.

Центральная консоль смотрится просто и понятно. Электрические часы, расположенные ниже воздуховодов, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонически вписываются в общий интерьер Gentra. Следует сказать, что звук акустики приятно изумил, хотя отсутствие USB порта для проигрывания музыки с «флэшки» незначительно расстроило. Подогрев заднего стекла и подогрев зоны покоя дворников регулируются одной кнопкой, расположенной в нижней правой части консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже базисная комплектация Gentra может повытрепываться передними подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений, систему крепления детских сидений ISOFIX и почти все другое. Единственным недостатком базисной комплектации является отсутствие системы Абс, которая предлагается в последующей после базисной комплектации «Optimum».

Тест- драйв

 

Итак, вставляем ключ в замок зажигания… Чтоб хорошо прогреть движок, потребовалось около восьми минут (за бортом было минус два). Стандартный для всех комплектаций Gentra движок объемом 1,5 л, мощностью в 100 семь л.с.

и механической 5- ступенчатой коробкой также устанавливается на Шевроле Cobalt. Задняя передача врубается с помощью поднятия кольца, которое размещено на рычаге переключения скоростей. Выезд задним ходом прошел плавненько, без рывков, процесс отлично контролируется педалями сцепления и газа. Вначале создается чувство ,что переключение на вторую передачу незначительно западает, при всем этом чувствуется легкий рывок. Ход педали сцепления несколько длинноват, также не совершенно верно можно найти момент включения передачи. Все эти аспекты пропали, кое-где после 10 минут вождения. Также во время поездки ощущалась некоторая медлительность в разгоне, в особенности на низких оборотах. В принципе большего и не ждешь от мотора в 100 семь «лошадок». По-настоящему машина начинает разгоняться лишь на три тыщи - четыре тыщи оборотах. При обгоне и перестроении приходится переключаться на низкие передачи.

Невзирая на свои немалые габариты, маневрирование по городку оказалось не сложным, в нужные моменты автомобиль вел себя довольно быстро, недочета тяги не чувствуется.

Из других особенностей Gentra можно выделить недостающий уровень шумоизоляции. Ясно слышен звук мотора в салоне, в особенности на первой и 2-ой скоростях. Также  довольно шумно становилось из-за звука со стороны арок задних колес.

Управлять Gentra можно просто и непосредственно. На крутых поворотах, к примеру, не нужно повсевременно подруливать, используя микродвижения. Малость великоватый по размерам руль, достаточно острый, реагирует на движения без запаздывания. Гидроусилитель руля позволяет тихо управлять автомобилем одной рукою, независящая передняя подвеска типа McPherson отлично «проглатывает» ямы и выпуклости на дорогах. Что касается задней подвески, то это в принципе и есть одно из главных различий Gentra с задней «многорычажкой» от Cobalta, у которого сзади стоит опора. Это обеспечивает автомобиль дополнительной амортизацией и добавляет стойкости. Благодаря этому, Gentra уверенно заходит в повороты, позволяя немного ускориться при выходе на прямую.

Тормозная система дает возможность стремительно и плавненько затормозить даже в случае критического торможения. Сказывается тот факт, что на обеих осях стоят дисковые тормоза.

Это очередной бесспорный плюс нового автомобиля. Подводя результат нашего заезда, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительное чувство от вождения.

 

Заключение

Принимая во внимание базисные свойства Gentra и личные чувства от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что данный автомобиль является достойным приемником Шевроле Lacetti. Отсутствие Абс в «базе» просто можно поправить, если приобрести версию «Optimum», которая стоит чуток дороже базисной. В автомобиле нет ничего излишнего, все находится на собственном месте. Емкое внутреннее место салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортабельным и для размеренного передвижения по городку, и для пригородных поездок с семьей.

Ну что сказать, помните, что можно купить колеса в спб, которые не запрещается купить для пасмурной погоды, и это может быть будут великолепные всесезонные колеса. Для весны рекомендуется купить хорошую резину. Безусловно В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить возможно резину сегмента SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер". Безусловно, помните, что можно купить шины в спб, которую допускается избрать для пасмурной погоды, и это возможно будут фирменные всесезонные шины. Для зимы советуем купить зимние шины. Вероятно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше резину номенклатуры класса "внедорожников" в магазине шин с лучшими ценами "Питер Шина".