Тест-драйв VW Touareg
"Вы сможете с легкостью проехать по этой дороге, взобраться на эти горы, и преодолеть эту реку,... если для вас это будет необходимо". Так звучит реклама нового вездехода Фольксваген Touareg, и она вправду верна, но исключительно в отношении машины с турбодизелем и опционными пневмоподвеской и внедорожным пакетом Terrain Tech.
Прежний Фольксваген Туарег, выпускавшийся с две тыщи два года славился завидными для собственного класса внедорожными возможностями в купе с хорошими ездовыми качествами на асфальте. Новый автомобиль незначительно поменял амплуа, он стал рафинированее в повадках, элегантнее снаружи и прибавил в габаритах, хотя это совсем неприметно, благодаря восхитительным пропорциям. При всем этом, Туарег сбросил, в среднем, около 2-ух центнеров веса, зависимо от комплектации, что, непременно, пошло на пользу, в особенности в динамических дисциплинах, автомобиль стал резвее и сразу экономичнее. Резерв для похудания нашелся более чем в двести 70 узлах и деталях, которые были подвергнуты ревизии. Но главный выигрыш в весе достигнут применением на стандарных машинах облегченной вэдовой коробки, которая легче прежней на 70 кг.
Стандартная коробка с межосевым дифференциалом Torsen такая же как у Ауди Q7, она разделяет вращающий момент меж фронтальными и задними колесами в соотношении 40:60 и никакого пониженного ряда передач и принудительных блокировок тут нет. Выходит, что стандартный Туарег перевоплотился в обыденный кроссовер, на котором по бездорожью далековато не уедешь, зато комфортабельно и просто бороздить шоссейные просторы.
Базисный Туарег с 3-литровым 240-сильным турбодизелем стоит два миллиона двести тринадцать тыщ руб. У него уже есть 6 подушек безопасности, круиз-контроль, стереосистема с CD-проигрывателем, 2-зонный климат-контроль; обогрев фронтальных сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателей, охлаждаемый перчаточный ящик; электропакет, включающий стеклоподъемники и зеркала; разные электрические системы противобуксовочная, антиблокировочная, курсовой стойкости и помошник при подъеме и спуске с горы; система рекуперации при торможении, гидроусилитель с переменной производительностью и кое-что по мелочи. Желанная пневмоподвеска стоит девяносто четыре тыщи двести руб., а пакет Terrain Tech - дополнительные 70 6 тыщ четыреста руб. Относительно дешево, и ваш автомобиль уже обустроен всем нужным для покорения бездорожья! А наш подопытный Туарег дополнительно был обустроен еще бессчетными опциями, которые подняли стоимость выше три млн. Полезность иных опций каждый может найти без помощи других вмеру собственных запросов и емкости кошелька, благо дополнительное оборудование подбирается не пакетами, а каждое в отдельности, по пт.
Салон Туарега стал наименее помпезным и еще больше комфортабельным и эргономичным, придраться фактически не к чему, и материалы отделки стали лучше. Приковывает внимание 8-дюймовый сенсорный экран бортовой коммуникационной системы на центральной консоли, все меню русифицированы и интуитивно понятны. На задних сиденьях просторнее, благодаря приросшей базе, подушки сейчас раздельно двигаются в продольном направлении на 100 шестьдесят мм, а спинки регулируются по углу наклона. Объем для поклажи в багажнике варьируется от 500 восемьдесят до одна тыща 600 40 два л - средний показатель в классе, спинка задних сидений откидывается просто, но совершенно ровненького пола не выходит, зато крышка багажника вооружена сервоприводом. А погрузочную высоту можно уменьшить на 100 20 мм при помощи специальной кнопки, управляющей пневмоподвеской прямо из багажника. Под полом - сдутая легкосплавная докатка и компрессор.
Движок, вообщем говоря, замечательный, невзирая на то, что он перешел на новый Туарег с предшественника без конфигураций. Он тихий, мощнейший и экономный, двести 40 сил и 500 50 Нм вращающего момента способны разогнать автомобиль весом выше два тонн до "сотки" всего за 7,8 с. О чем еще грезить? При всем этом, расход горючего даже в городском режиме не превосходит девять л солярки, а за городом - и совсем "малолитражные" 6,8 л! Езда по асфальту надежная и комфортабельная, подвеска не напрягает ни лишней жесткостью, ни раскачкой.
Опционная двухступенчатая раздаточная коробка коробки 4XMotion до поры никак себя не выдает и только по мере надобности обнаруживает серьезный внедорожный потенциал, задействуя низшую передачу с передаточным числом 2,69, также агрессивно заблокируя центральный и задний дифференциалы. Все внедорожные функции управляются пультом с круглыми переключателями на центральном тоннеле, который остался практически таким же, как на предшественнике. На экране возникают режимы работы коробки и блокировки дифференциалов, указатель высоты над уровнем моря, также компас. На бездорожье пневмоподвеска "надувается" и клиренс возрастает со стандартных двести 5 мм, не до 300, естественно, как указывается в неких источниках, но практически двести 70 мм, а это внушительнее, чем у большинства проф джипов. Из-за аномально сухой и горячей погоды грязищи отыскать не удалось, зато косогоры мы побороздили вволю, и прямо скажем, Туарег повеселил во внедорожных дисциплинах. Он уверенно ползет в гору, обладает неплохой геометрической проходимостью и не опасается диагонального вывешивания колес. Тяговитый дизель снова же показал себя молодцом, обеспечивая нужный вращающий момент без пробуксовки колес, а системы помощи при подъеме и спуске с горы значительно упрощают жизнь, позволяя тормознуть и вновь тронуться на 40-градусном уклоне.
Вот только жаль обмакивать такую прекрасную машину в бездорожье - поцарапаешь веткой борт и вот уже потерян товарный вид. А стоят ли внедорожные возможности дополнительных 100 70 тыщ рублей каждый обусловит себе сам.
Безусловно, помните, что можно купить шины в спб, которые не возбраняется отобрать для лютых морозов, и это по возможности новые зимние шины. Для осени советуем купить летние колеса. Так же при условии,что вы хотите использовать колеса на кроссоверах, то купить легко резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Колеса 812". Ну что сказать, помните, что можно купить шины в спб, которые допускается отобрать для зимы, и это быть может фирменные зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить летние покрышки. Возможно если вы возжелаете эксплуатировать колеса, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить возможно покрышки направления SUV в магазине шин с дешевыми ценами "Шинсервис".