Шикарный автомобиль 60-х годов Volvo 100 шестьдесят четыре отмечает 50-летний юбилей
В одна тыща девятьсот шестьдесят восемь году, пока волна переворотов захлёстывала весь остальной мир, мозги служащих шведского Volvo оставались далеки от мыслях революции. Заместо этого они сфокусировались на запуске новейшей престижной модели – Volvo 164.
Мысль разработки более эксклюзивной и крупногабаритной модели была уже длительное время.
С пуском 100 40 серии в одна тыща девятьсот шестьдесят 6 году отыскала своё развитие мысль размещения рядного шестицилиндрового мотора в корпусе модели 140. Это позволило Volvo сделать сразу малогабаритный и шикарный автомобиль. Инженеры Volvo были твёрдо убеждены, что такая модель будет воспользоваться спросом.
Ведущий дизайнер Ян Уилсгаард скооперировал шасси 100 40 серии и переднюю часть автомобиля из проекта триста 50 восемь 50-х годов. Логотип опять занял видное место: он расположился на искосок, как на самой первой модели Volvo одна тыща девятьсот 20 семь года и на современных моделях.
Расстояние меж шасси и лобовым стеклом возросло на 10 см. Это позволило высвободить место под не так давно разработанную рядную «шестёрку». Трёхлитровый движок получил заглавие B30 и обладал мощностью в 100 40 5 л.с.
В августовском пресс-релизе одна тыща девятьсот шестьдесят восемь года с гордостью заявлялось, что германская коробка ZF имеет тип «дистанционного управления». Это означало, что сравнимо маленький рычаг переключения размещался на трансмиссионном туннеле, примыкающем к фронтальным сиденьям.
Внутренний дизайн автомобиля был еще шикарнее в сопоставлении с моделями 100 40 серии. Он выделялся плотной шерстяной обивкой сидений, текстильными ковриками и задними сиденьями для двоих с откидным локотником в центре.
Спустя год после начала производства модель 100 шестьдесят четыре получила кожаную обивку сидений в базисной комплектации, интегрированные галогенные фары и подголовники. В США модель представлялась с электронными стеклоподъёмниками, лючком на электроприводе и тонированными стёклами.
В августовском номере южноамериканского журнальчика Car and Driver одна тыща девятьсот шестьдесят девять года, журналисты которого тестировали Volvo 164, было размещено описание мотивированной аудитории нового автомобиля: «Люди из Volvo хотят увести покупателей из салонов Buick, Oldsmobile и Мерседес. Конкретно это они и делают. Новые клиенты компании – это деловые люди: доктора, юристы, стоматологы. Это те, кто может позволить для себя нечто иное». Эта идея выслеживается и в американской рекламе 100 шестьдесят четыре модели Volvo: «Роскошный автомобиль, который гласит о том, что у Вас есть больше, ежели деньги».
За время собственного существования Volvo 100 шестьдесят четыре повсевременно дорабатывался.
1975 год стал последним для модели, а все выпущенные за этот период авто вывозились в США. К тому времени её наследник – модель двести шестьдесят четыре – уже был запущен в создание.
5 фактов о Volvo 164:
1. Только один Volvo 100 шестьдесят четыре был переоборудован под автомобиль скорой помощи. В отделе спец техники компании был построен макет с более высочайшей и расширенной колёсной базой. Невзирая на то, что автомобиль был произведён в единственном экземпляре, он послужил предвестником автомобиля скорой помощи, потом сделанного на базе модели Volvo 265.
2. В одна тыща девятьсот 70 5 году создание Volvo 100 шестьдесят четыре было перенесено во французский город Кальмар. Применяемые на новеньком заводе Volvo способы производства были очень современными для той эры.
3. Производимое в Италии шикарное купе Volvo 262C было создано на базе 100 шестьдесят четыре модели. Кузовное ателье Coggiola превратило автомобиль в двудверное купе, похожее со стандартно выпускаемой моделью. Единственным значимым различием являлось то, каким образом макет сохранил переднюю часть от 100 шестьдесят четыре модели.
4. Шестицилиндровый движок B30 от Volvo 100 шестьдесят четыре неоднократно употреблялся в военных джипах компании. Версия мотора для морских судов с 3-мя цилиндрами так же выполнялась компанией Volvo Penta.
1 год назад
5.
