История компании Citroen

История компании Citroen

Основоположник компании Citroen – Андре Ситроен. Он родился 5 февраля одна тыща восемьсот 70 восемь года. Его отец был очень везучим бизнесменом, и являлся совладельцем компаний, занимавшихся обработкой и продажей драгоценных камешков. Но отец Андре – Леви Ситроен, не стал учителем собственного отпрыска в денежных делах, так как он покончил жизнь самоубийством, когда его отпрыску было 6 лет.

В конце XIX века детки обычно продолжали дело собственных родителей, но Андре Ситроену торговля казалась сложным и не увлекательным занятием. Его завлекали различного рода технические механизмы, показавшиеся в итоге недавнешнего промышленного переворота в Европе. Но, не глядя на равнодушие к торговле, потом он все-же стал заниматься ею, продавая авто.

В одна тыща восемьсот восемьдесят девять году Андре поступил в Политехническую школу и после её окончания, в возрасте 20 трёх лет, начал работать в мастерских собственных друзей братьев Эстенов, где выполнялись детали для паровозов - 1-го из главных изобретений тех пор.

В одна тыща девятьсот 5 году Андре Ситроен стал партнером братьев Эстенов. На заводе он наладил создание шестеренок, патент на которые купил у сконструировавшего их изобретателя-самоучки. Очень стремительно шестерни стали воспользоваться спросом на международном рынке — в Лондоне, Брюсселе и Москве, что принесло обладателям конторы вескую прибыль. Отныне берёт начало эмблема компании Citroen – двойной шеврон, в виде перевёрнутых букв «V», которые схематически обозначают конические шестерни.

Андре Ситроен – основоположник Citroen (1878-1935гг.)

В одна тыща девятьсот восемь году Андре Ситроен перебежал на новое место работы – сейчас позабытый авто завод Mors. На новейшей должности он принял ряд мер, благодаря которым реализации продукции стремительно возросли. Андре Ситроен привлёк к работе свежайшие разумы, модернизировал конструкцию выпускаемых автомобилей, и главное - предложил понизить цены на их.

Начавшаяся в одна тыща девятьсот четырнадцать году 1-ая Глобальная война, приостановила деятельность завода Mors.

Не на длительное время Ситроен остался без работы. Но юный инженер не растерялся, он предложил военному министерству Франции за три месяца сделать создание огромного количества боеприпасов, нужных в военное время. Итогом переговоров Андре Ситроена и французского военного министерства стал подписанный договор. Спустя несколько месяцев на пустом месте, на набережной Жавель, появляются фабрики по массовому производству орудия, выпускающие большее число боеприпасов, чем все другие предприятия страны.

Военные гос. заказы принесли Ситроену огромные средства, ставшие потом стартовым капиталом для сотворения компании Citroen. Кроме средств, в распоряжении Андре Ситроена была к тому же высококвалифицированная команда, производственные помещения, где ранее делали боеприпасы, также опыт. Все это позволило ему организовать и развернуть собственное авто создание.

Еще во время войны, Андре Ситроен поручил инженерам сделать чертежи автомобиля. По этим наработкам сходу после окончания войны появился 1-ый автомобиль Citroen - Le Zebre. Le Zebre производили большенными объемами, и продавали по низкой стоимости. Перед пуском в серию, Андре Ситроен съездил в Америку, где посетил завод Генри Форда, на котором обширно применяли конвейерную сборку, по этому Форд T имел очень доступный ценник.

После поездки в США Андре Ситроен принял решение, что собирать Le Zebre нужно на конвейере.

Цель этого решения - создавать 100 автомобилей в денек, и сделать автомобиль массовым продуктом.

Le Zebre – собиралась на конвейере с 1919г.

Равномерно модельный ряд расширился, и за 1-ые 10 лет работы компания прирастила выпуск машин практически в 50 раз. Если Le Zebre был совместным изобретением Андре Ситроена и конструктора Жюля Саломонона, то Citroen A стал первой самостоятельной моделью Citroen. Машина оснащалась движком объёмом 1,3 литра и мощностью 7,4 кВт (10 л.с.). В свободное время Андре Ситроен тайком разбирал южноамериканские авто Buick и Studebaker, изучая на их вероятные способы серийного производства. За 5 лет создание достигнуло 300-т автомобилей в денек. В одна тыща девятьсот 20 два году к Citroen A добавилась модель - CV5 Trefle.

Citroen A – 1-ая самостоятельная модель марки (1919-1924гг.)

Citroen 5CV (1922-1926гг.)

Компания Citroen являлась одним из пионеров авто рекламы. Андре Ситроен не жалел затраченных на рекламу средств. Маркетинговая кампания ранешнего периода марки Citroen была броской и броской. Авто Citroen рекламировали в газетах, афишах, на дорожных знаках, устраивались особые демо показы, где потенциальные клиенты могли узреть реальный Citroen своими очами. Не считая того, французская компания занялась созданием масштабных моделей – малеханьких копий реальных машин, призванных влюбить в себя коллекционеров и фанатов автомобилей. Кроме этого один из магазинов, продававший авто Citroen был построен подобно современным дилерским центрам.

Фасадом автомобильного салона являлась большущая стеклянная стена-вирина, через которую можно было следить экспозицию автомобильного салона. Но самыми превосходными маркетинговыми проектами Citroen были буковкы C I T R O E N в воздухе, оставленные самолетом. А самая популярная и поражающая реклама Citroen называлась «Эйфелева башня в огне». Установив на башне 100 20 5 тыщ лампочек, компания Citroen подарила современникам незабвенное зрелище. Одно за другим на башне вспыхивали 10 изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождик, полёт комет, знаки Зодиака, год сотворения башни, текущий год и, в конце концов, Citroen.

Citroen рекламировали на Эйфелевой башне.

Пыл Андре Ситроена умерил начавшейся в 30-х годах экономический кризис. Ситроен всегда жил долгами, привлекая большие инвестиции под свои рискованные проекты. Его потребности в деньгах повсевременно опережали его денежные способности. Заплатить за риск пришлось в одна тыща девятьсот 30 четыре году, на излёте мирового экономического кризиса. Кредиторы отказали Ситроену в новых займах, а падение спроса на авто лишило его способности вывернуться за счёт собственных средств. После нескольких попыток отыскать источники финансирования, Ситроен обязан был объявить себя нулем, и 60% акций конторы Citroen, перебежали концерну Michelin.

Андре Ситроен не дожил до фуррора нового революционного проекта с фронтальным приводом, концепции которого компания осталась верна до настоящего времени.

Он погиб в марте одна тыща девятьсот 30 5 года.

Во время 2-ой Мировой войны Франция оказалась в зоне фашистской оккупации, и деятельность заводов Citroen закончилась. Но в это время инженеры компании задумывались над новыми моделями и технологическими решениями, которые воплотились в первых послевоенных моделях.

Одной из таких моделей стал переднеприводный проект Citroen – знаменитый 2CV, прозванный в народе «утенком» из-за формы кузова. Задачей конструкторов при разработке Citroen 2CV, была надежная и максимально обычная конструкция, по этому машина имела разумный ценник. Движок «утенка» был размещен под фронтальным мостом и имел воздушное остывание. Citroen два CV когда-то был так популярен, что приобрести его можно было, только отстояв в 6-ти летней очереди.

Citroen 2CV «утенок» - долгожитель (1948-1990гг.)

Еще одна именитая модель марки Citroen – DS «богиня», была одним из самых инноваторских автомобилей собственного времени. В ней были воплощены такие инноваторские решения как: поворотные фары, усилитель руля и тормозов, и естественно, именитая на весь мир гидроподвеска Citroen.

Ну что сказать, не забывайте, что можно купить резину в спб, которые позволено наметить для холодной осени, и это должно быть качественные всесезонные шины. Для осени советуем купить летние покрышки. Так же Разве что, вы захотите эксплуатировать покрышки, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить возможно резину сегмента SUV в магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис". Безусловно, не забывайте про шины, которые не запрещается взять для холодной поры, и это быть может надежные зимние покрышки. Для зимы рекомендуется купить зимние колеса. Так же ежели вы хотите использовать колеса на джипах, то купить без проблем шины номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Мосавтошина".