Как Рустам Минниханов возвратил размещение АвтоВАЗа к татарстанским промышленникам
После разрыва отношений с татарстанскими поставщиками автокомпонентов наикрупнейший в стране производитель легковых автомобилей согласился испытать вернуть статус-кво «своим бывшим» по шасси, агрегата и кузовным электронных автокомпонентам. Не последнюю роль сыграл тут ресурс Рустама Минниханова.
АвтоВАЗ вызвал восьмерых
Татарстанские производители автокомпонентов, отлученные два-три года вспять от русского концерна «АвтоВАЗ», вновь получили путевку на сборочный поток. Топ-менеджмент единой закупочной организации «АВТОВАЗ-RENAULT-NISSAN» (ARNPO), осуществляющей закупки для всех троех автопроизводителей по интернациональным эталонам (RNPO), в первый раз после долгого перерыва вышел на переговоры с «татарстанской восьмеркой» поставщиков.
На первую установочную сессию АвтоВАЗ пригласил челнинского поставщика запчастей «Начало» (выпустил около 5 миллионов дисковых и барабанных тормозных колодок, более 500 тыщ ведомых и нажимных дисков сцепления и около один миллиона кузовных деталей в год для большинства марок русских автомобилей), казанского поставщика резиновых прокладок «Кварт», челнинский литейно–механический завод «Магнолия», «Икар Лтд», «БЛИК», «РциХимТех». Они были выбраны как более подходящие из «списка 10 поставщиков», приготовленного Минпромторгом РТ по поручению президента РТ Рустама Минниханова.
Как сказали в ведомстве, перечень готовился сходу окончании переговоров президента РТ и президента АвтоВАЗа Николя Мора о расширении круга татарстанских поставщиков, оказавшихся вычеркнутыми при президентстве Бу Андерссона. «Известно, что тогда АвтоВАЗ в однобоком порядке расторг договоры и с давнешним поставщиком резинотехнических изделий казанским «Квартом», и с поставщиком полиамидных труб для тормозных приводов ООО «Тиссан». В общей трудности, были расторгнуты договоры на 10-ки миллионов рублей», — гласит источник в правительстве РТ.
Делему восстановления разорванных связей первым поднял президент РТ во время пребывания президента АвтоВАЗа Николя Мора в Казани в конце марта этого года. Будучи на форуме TIAF, он в интервью «Реальному времени» поведал, что услышал настоятельную просьбу президента РТ расширить базу поставщиков. «Сегодня в республике у нас есть четыре поставщика, с которыми мы сотрудничаем.
АвтоВАЗ перебежал на трехлетку
Расширяя круг российских поставщиков, АвтоВАЗ хочет понизить себестоимость автомобилей Lada.
«В истинное время 100 четырнадцать договоров, а это более 52% в от всех договоров с конца две тыщи шестнадцать года, заключены на срок выше 3-х лет. Переход на длительные договоры создаст условия комплектаторам для действенного выстраивания бизнеса, планирования технического перевооружения производства и освоения новых технологий. При всем этом комплектаторы, должны отвечать высочайшим требования ПАО «АвтоВАЗ», в том числе по качеству продукции и своевременности ее поставок», — заявил Бабич. Напомним, в прошедшем году многие поставщики АвтоВАЗа испытывали трудности, а сейчас они, видимо, сзади.
Старенькые обиды
«Мы условились в течение месяца актуализировать заказы, которые увлекательны АвтоВАЗу, — сказал «Реальному времени» председатель правления машиностроительного кластера РТ Сергей Майоров. — По факту профессионалов закупочной организации «АВТОВАЗ-RENAULT-NISSAN» (ARNPO) серьезно заинтриговали только две компании — это челнинское «Начало», которому, вобщем, предложили поставлять не их профильные изделия, а штамповочную продукцию и литейную оснастку, и казанский завод «Кварт» как возможный поставщик резиновых прокладок. Татарстанские компании предложили продукцию по таким позициям, как шасси, агрегат и кузовные электронные автокомпоненты (тут сильные позиции занимает белорусский холдинг «БАТЭ», — прим. ред.). Естественно, не вышло без претензий к качеству изделий.
Правда, не вышло без пассажа, который чуть не разладил благожелательный настрой. Татарстанские компании не удержались и вспомнили старенькые обиды. «Закупочная компания АвтоВАЗа в течение года не отвечала на их запросы по качеству, а те в ответ упрекали, что по сути отвечали, но в конечном итоге мы решили не устраивать разборки, — с недовольством вспомнил Майоров. — Все-же АвтоВАЗ — это как отдельное государство».
Как дожать до договора
Практические результаты этой сессии оказались, что именуется, «проходными». По словам Сергея Майорова, татарстанская сторона предложила АвтоВАЗу подписать протокол, и закупщики согласились.
«Проект протокола готовит Минпромторг, после этого он будет передан на подпись волжскому автозаводу. И наша задачка — дожать его до договоров, — поведал Майоров.
