Форд расширяет применение активной подвески с системой защиты от выбоин на новых моделях
Хоть какой автомобилист когда-нибудь переживал схожий момент: перед машиной в один момент возникает яма, времени на торможение либо маневр уже нет, и колеса с грохотом проваливаются в выпуклость, сотрясая весь кузов. Даже если наезд на выбоину не приводит к ДТП, пассажиры и автолюбители расплачиваются за нехорошие дороги дискомфортом и повреждениями колес и подвески, докладывает пресс-служба компании.
Форд отыскал инновационное решение этой задачи, создав систему определения выбоин и уменьшения последствий от попадания в их. Электрические детекторы распознают момент начала падения колеса в яму, и адаптивная подвеска настраивает твердость амортизаторов таким макаром, что колесо при попадании в выбоину фактически не касается дна впадины и, таким макаром, «перепрыгивает» ее. Благодаря этому колесо и шина при выходе из ямы не так очень бьются о ее край, что делает проезд неровностей более комфортабельным для пассажиров и уменьшает нагрузку на подвеску. При этом при проезде ямы фронтальными колесами задние подготавливаются к выпуклости заранее, что дополнительно защищает их от удара. Все это происходит в считанные толики секунды.
Система защиты от выбоин сотворена на базе активной подвески Continuously Controlled Damping (с безпрерывно изменяемой жесткостью амортизаторов).
Если данные с детекторов молвят о том, что колесо начало проваливаться в яму, сечение клапанов в динамически управляемых амортизаторах автоматом миниатюризируется до минимума. Это обеспечивает наивысшую твердость подвески с наименьшим движением колеса в вертикальной плоскости. Колесо остается «поджатым» в воздухе и не проваливается в яму на всю глубину.
Чтоб убедиться, что активная подвеска и функция защиты от выбоин готовы к худшим дорожным условиям в мире, оснащаемые ими авто Форд испытываются на особом тестовом треке в Ломмеле, Бельгия. На одном из участков 80-километрового трека собраны неровности дороги, имитирующие 100 проблемных поверхностей из 20 5 государств мира, включая Россию. Последующие испытания на публичных дорогах продолжаются сотки часов и проводятся при помощи оборудования, которое помогает сейсмологам учить землетрясения.
Форд равномерно расширяет применение инноваторской подвески на собственных моделях. Ею уже оборудованы бизнес-седаны Mondeo, минивэны Galaxy и S-MAX в Европе, также автомобили Fusion (заглавие Mondeo для южноамериканского рынка) и джип Expedition в США. В этом году активная подвеска с функцией защиты от выбоин в первый раз предложена для нового Форд Фокус.
Неувязка ям на дороге стоит перед автомобилистами всего мира. В Великобритании и Уэльсе в прошедшем году выбоины на дороге чинили в среднем каждую 20 один секунду.
В Рф с января по май две тыщи восемнадцать г. вышло 20 5 600 ДТП, предпосылкой которых стало неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети**. Хотя это на 14% меньше, чем за аналогичный период прошедшего года, качество русских дорог остается одним из худших в мире. Согласно глобальному докладу Глобального экономического форума за 2017-2018 гг., посвященного конкурентоспособности глобальных экономик, Наша родина по качеству дорог занимает 114-е место из 137, меж Бенином и Казахстаном.
*Южноамериканская авто ассоциация – федерация авто клубов в Северной Америке, членская организация, объединяющая более чем 50 восемь миллионов автомобилистов.
